主要特性

• 支持灵活选配

  联锁系统含有标准配置，也可根据工程应用对各个子系统进行选择配置。

• 全电子模块支持多种轨旁外设

  道岔转辙机：四线直流、三相五线制交流 ；

  信号机：色灯信号机、LED信号机；

  轨道电路：480交流轨追电路、25Hz/50Hz相敏轨道电路；

  半自动闭塞：实现车站间的半自动或基于计轴的自动站间闭塞控制；

  场联/站联：与既有车站进行场间、站间的电缆形式的信息传输；

  零散联系：道口通知、机务段联系、报警监控采集等；

  电码化联系：实现电码化设备的结合，选择编码条件以及发码切换控制。

• 可适配多种应用场景的要求

  运营线路多祥：支持高速铁路、普速铁路、货物运输、常规地铁、无人自动驾驶地铁等线路车站作业的要求；

  系统布置多样性：支持车站(车场)联锁集中控制，也可实现分散式区域联锁控制；

  通信接口多样性：支持标准串口、CAN、以太网接口等开放接口；

  系统可执行接口多样性：可定制包含不同接口需求的执行子系统。

  　

• 高安全性保证系统可靠运行

  联锁逻辑子系统和执行子系统均采用冗余二乘二取二故障-安全结构；

  采用高可靠、高安全、高速系统总线，符合EN50129要求的通信协议；

  DI动态采集，支持继电器前后接点的采集。DO采用安全与门技术，通道完全独立，具备混线防护能力；

  采用多种信息监测、多重冗余、故障诊断、电气开关电路等技术实现轨旁设备的全电子监控，能对及时诊断除故障并有效切断危险输出。

  　

• 高抗干扰能力和高防雷性能

  采用多处理器、相互独立的计算机电源保护、防浪涌和双重电源防雷、机箱屏蔽接地、分区滤波等技术；

  电磁兼容满足GB/T24338.5，EN61000，EN55011，IEC61000的要求；

  防雷性能满足铁标TB/T3074对防雷的要求；

  轨旁应用场景时，全电子执行单元机柜和机笼单元满足EN50125-32003标准中关于振动和冲击的要求。

  　

• 具备可扩展的安全通信接口

  基于标准IP协议和安全通信协议(RSSP-I，RSSP-II，SACEM/DE/DR协议等)，连接安全通信单元；

  支持标准RS422接口；

  支持标准CAN接口和Profi-Safe安全协议， 连接轨道电路接口；

  轨旁子系统采用专用冗余以太网与联锁主机进行通信，适应控制更大范围线路的能力。

  　

• 系统高度集成，接口简单实用，工程配套工具完善

  成熟的工具测试，缩短项目交互周期；

  成熟的工具组态，应对不同的工程站场；

  简单实用的接口，对接各种类型的轨旁设备，减小施工难度；

  全电子形式的LOC对原继电器电路的逻辑进行了优化和集成，实现了去接点化、软件化、减少施工难度和继电器维护工作。

• 提供友好的人机界面并具备网络接口支持

  简单实用的界面设计，符合《计算机联锁操作表示界面显示规范》；

  支持多语言的配置，适应用户不同的界面要求；

  提供远程接入功能，支持远程操作要求；

  提供网络接口支持，支持用户集中控制需求。

• 人性化的维护系统，维护手段全面易懂，降低维护难度

  提供网络接口支持，支持用户集中维护需求；

  界面友好，具备站场及系统状态显示、数据查询、故障报警、站场信息回放、事件管理、存储、回放、报表等功能；

  故障定位精确：联锁系统的自诊断功能完善，故障定位到板级，输入/输出板故障定位到具体位。