具备车站基本联锁、特殊联锁、平面溜放、非进路调车以及各类结合电路的功能

具备与 RBC、TSRS 设备的通信接口，满足CTCS-2/3系统和新型列控系统功能要求

具备区间占用逻辑检查、轨道电路/电码化设备发码控制的功能

具备与 CTC、STP、CIPS、集中监测系统等的通信接口，遵循规定的通信臍务枫协议和接口规范

支持根据工程灵活配置，满足高速、普速、城际、市域、专用线等不同线路车站的作业要求

支持最多 6个被控站的区域联锁控制，可灵活选择目标控制器布置方式

具备临时限速和降级处理、有源应答器报文编码和发送的功能

具备自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞功能

采用二乘二取二安全几余结构以及高可靠、高安全、高速率的系统内部总线，电子执行模块几余配置，单个模块故障不影响系统正常功能

采用具有固有故障-安全特性的安全与门技术和 D1动态采集技术实现继电器驱采，采用硬件看门狗技术，实时监测系统运行状态

采用安全继电器和电子开关结合、多重几余等技术实现轨旁设备的安全控制，具备过流防护、混线防护功能

采用高精度传感器对外设电路模拟量进行采集，对异常的模拟量进行报警

各模块逻辑通道和对外接口通道之间，采用光电隔离措施，提升系统抗干扰能力

系统对外通信和 DVDO 通道均采用光电隔离技术和浪涌保护装置，实现浪涌冲击、雷电冲击的防护

电磁兼容和防雷功能指标满足国内外铁路行业相关的标准要求

适用于室外轨旁的目标控制器满足 EN50125-3 标准中关于振动和冲击的要求

系统入口电源采用浪涌保护器、隔离变压器和滤波器实现浪涌冲击、雷电冲击的防护

系统采取网络攻击防护措施，满足信息安全要求

目标控制器模块化设计，减少外部线缆和现场配线工作，有效降低工程造价

目标控制器全电子执行模块支持热插拔，便于现场故障处理

目标控制器模块面板采用中文字样的面板指示灯，便于状态检查和故障分析

目标控制器机柜对每一个独立外设设置独立的空开，便于对外设和全电子模块进行断电检修

操作表示机具备根据道岔类型显示电子电流表的功能

电务维修机具备站场设备可视化显示、数据及曲线查询、开关量和模拟量监测、设备实时报警、故障智能诊断、现场维护指导、历史数据回放及集中通信功能，易于系统维护