方案介绍
888贵宾会CTCS-3级列车运行控制系统，基于无线闭赛中心(RBC)和GSM-R实现车-地列控信息双向传输，并采用目标距离连续速度控制模式的监控列车安全运行的列车控制系统，适用于时速300-350公里线路的运营需求。
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特点ATP功能
超速防护与制动
列车遛逸防护
车门监督
车尾限速保持
列车完整性监督
等级切换
列车测速和定位
ATO功能
列车速度自动调整
站台精确停车
车门管理
发车管理
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特点SlL4安全认证
IP68防护等级
符合欧标Subset-036/subset-085规范
低功耗，响应时间快
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特点与核心功能SL4安全认证
“二乘二取二”安全冗余结构
内置维护终端
通信管理
临时限速命令校验、存贮、择机提示
临时限速命令发送、取消、删除
临时限速命令的验证结果、执行结果、以及提示状态信息发送
故障自诊断、维护管理以及报警
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特点与核心功能SL4安全认证
“二乘二取二”安全冗余结构
内置维护终端
列车移动授权计算
列车注册/注销管理
等级切换管理
RBC移交管理
自动过分相控制
紧急停管理
调车管理
故障自诊断、维护管理以及报警
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特点与核心功能“二乘二取二”结构
SL4安全认证
支持集中式和区域分布式部署
支持全电子联锁和目标控制器
可应用于国家铁路、地铁等多个领域
内置维护终端
进路控制
信号机控制
道岔控制
轨道区段控制
ESB监控
站台门监控
灾害信息监控
电码化控制
闭塞控制
场间/站间联系
道口通知
机务段联系
故障自诊断、维护管理以及报警
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特点与核心功能SL4安全认证
支持通信编码和继电编码方式
双重安全校核
动态检测改善分路不良
调谐区优化
室外设备双重隔离冗余防护
发送器、接收器“1+1”冗余
集成化结构降低造价，便于实施
易于维护
为地面信号系统提供轨道占用、空闲信息
向车载设备实时、连续地传送控制信息
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安全可靠基于故障-安全原则设计，符合IEEE、IEC、CENELEC标准和中国标准。RBC、联锁、车载ATP、应答器等核心设备具有SIL4安全认证，经过时间验证的控制设备可靠性高，具备丰富的自检、自诊断和维护功能，能够有效保障列车安全运行。
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连续双向数据通信采用GSM-R无线通信技术，实现RBC与列车之间的双向数据连续传输。
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连续式列车运行控制由RBC通过车地无线通信系统向列车提供“连续式”列车运行许可，车载设备采用连续速度模式曲线控制列车运行。
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支持ATO功能系统可根据需要，配置ATO设备和功能，实现列车自动驾驶。
客户价值
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成本节约系统采用集成化设计、全电子设计和目标控制技术等手段降低设备数量、电缆数量和土建要求，设备具备高可靠性，低维护或免维护，配以维护支持系统，能够有效降低建设和后期维护成本，实现最小化投资。
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运输高效
系统可确保列车在300-350km/h高速下安全运行，最小追踪间隔可达3分钟，运输效率高。配置ATO功能时可实现高速列车自动驾驶，能够进一步提高运输效率。
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定制化服务
根据不同的国家标准、不同用户的需求和不同的现场条件，可进行定制化配置。
方案产品
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轨道交通信号
轨道交通信号
交通智能化
白皮书内容包含：888贵宾会CTCS-3级列车运行控制系统，基于无线闭赛中心(RBC)和GSM-R实现车-地列控信息双向传输，并采用目标距离连续速度控制模式的监控列车安全运行的列车控制系统，适用于时速300-350公里线路的运营需求。
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CTCS-2+ATO列车自动驾驶系统解决方案888贵宾会将全自动驾驶ATO技术运用到时速250km/h的高速铁路列车控制系统上，在高铁列控系统的基础上，车载设置ATO单元、地面设置通信服务器CCS或者临时限速服务器TSRS、站台精确停车应答器和车地无线数据通信实现自动驾驶，以提高运输效率、降低司机劳动强度、保障旅客上下车的人身安全。
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